迈凯伦车队

前悬挂以及前翼、尾翼、梁翼的赛道特定调整

前悬挂优化：重新设计的前悬挂，配合蒙扎赛道低阻力套件的调整，改进气流调节效果

前翼、尾翼及粱翼的赛道特定调整：尾翼及粱翼为全新设计的低下压力套件，尽可能的减少阻力的同时维持稳定，前翼是针对尾翼、粱翼的调整型修改，保证气流稳定

法拉利车队

前翼平衡优化以及尾翼和粱翼的低阻性调整

前翼平衡性优化：缩小了前翼翼片的迎风面路线，目的使赛车在蒙扎达到预期的下压力水平

尾翼和粱翼的低阻性调整：延用了去年的核心设计，并根据今年赛车进行适当调整的尾翼及下粱翼，襟翼则是配合蒙扎进行的全新设计，两个都是可拆卸部件，旨在2025争取主场夺冠！

红牛车队

前翼调整以及底板的赛道系统化调整

前翼调整：减少前翼翼片3和4的迎风面面积，配合低下压力尾翼的气流需求

底板的赛道系统化调整：改变纹路布局以及导流片的形状，提升赛车下压力获取效果，并保证稳定性（低下压力尾翼应该是以前用过）

梅赛德斯奔驰车队

前翼调整、尾翼调整以及底板入气口调整

前翼调整：针对蒙扎低下压力尾翼的配合性调整，保证赛车的整体气流稳定性

尾翼调整：在非DRS阶段，让尾翼更平，降低阻力

底板入气口调整：改变入气口围栏形态，调整气流布局，优化底板边缘以及输送到尾翼部分的气流效果

阿斯顿·马丁车队

尾翼调整

尾翼调整：让尾翼更平，减少阻力

Alpine车队

本周无优化

剩下九站要榨干加斯利嘛

哈斯车队

前翼优化

前翼优化：减小前翼迎风面的面积，配合第阻力套件的气流平稳性！

小红牛车队

尾翼优化、底板裙边优化、引擎盖优化和后视镜壳优化

尾翼优化：针对性的新尾翼外型优化，降低阻力

底板裙边优化：优化通过底板获得的下压力，针对蒙扎赛道优化部件提高气流稳定性

引擎盖优化：提升整体气流效果

后视镜壳优化：针对赛道的气流性调整

威廉姆斯车队

前翼、尾翼的配合性优化

前翼、尾翼的配合性优化：针对蒙扎的低下压力要求优化，见啥迎风面积来达成降低阻力效果

索伯车队

本周无优化

下半赛季准备酱油了吗？

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